Depuis mars, la nouvelle vague d'épidémies a touché 28 provinces et a affecté négativement la ville de l'acier dans une certaine mesure, principalement dans les aspects suivants :
Premièrement, il affecte le flux des matières premières et des ressources sidérurgiques. En raison de l'épidémie, le cycle de ramassage des marchandises dans les entrepôts et de logistique de transport a été prolongé, et l'afflux de ressources externes a été difficile, notamment les ports, les terminaux, les entrepôts et les voies de transport dans les zones les plus touchées. Par exemple, les aciéries individuelles du Shandong ont développé la mise à niveau épidémique et les matières premières ne peuvent pas être réapprovisionnées en temps opportun du plan de ragoût, Shanghai, Zhejiang entrepôt individuel du marché de l'acier a arrêté les ressources hors stockage, les commandes individuelles des aciéries réduites ; Marché de l'acier de construction de Jilin Changchun dans une impasse, la circulation des ressources de ferraille de la province du Guangdong bloquée, les entreprises de transformation dans et hors des marchandises n'est pas lisse, la transaction a été affectée.
Deuxièmement, le fret augmente. Dans certaines régions gravement touchées par l'épidémie, il est difficile de trouver des voitures, des chauffeurs et la hausse des prix du pétrole, et les flottes de transport sont prêtes à augmenter les prix. Nord-est, Shandong, Henan, Jiangsu, Sichuan, Guizhou, Ningxia, Shanxi et d'autres provinces de fret d'acier ont augmenté de 5 yuans ~ 30 yuans.
Troisièmement, les mises en chantier en aval sont affectées, le ralentissement de la libération de la demande. De nombreux chantiers de construction à Shenzhen, Shanghai, Tianjin, Changzhou, Jiangsu et d'autres endroits ont cessé leurs travaux et la progression de la construction a ralenti. Les chantiers de construction dans d'autres zones liées à l'épidémie ont adopté des mesures de gestion fermée, et tous les projets de construction à Changchun, dans la province du Jilin et à Shanghai ont adopté des mesures de gestion fermée. Selon les statistiques de l'industrie, au 15 mars, un total de 78 projets à Shanghai sont en état d'arrêt, le temps d'arrêt allant de 2 à 14 jours ; Parmi les projets qui n'ont pas été arrêtés, 44,44 % des travailleurs du projet doivent détenir des certificats d'acide nucléique négatifs pendant 48 heures, 18,52 % des travailleurs du projet sont trop petits, 22,22 % des progrès de la construction du projet sont trop lents et 37,04 % du stock du projet est trop faible. Bien que le marché s'attende fortement à ce que l'offre et la demande reviennent à la normale à un stade ultérieur, le sérieux effet de l'épidémie sur la demande est évident à court terme.
Les conséquences de ces influences sont doubles. D'une part, les stocks d'acier ont ralenti, sans l'augmentation rapide des stocks en mars 2020. Depuis le 3 mars, les stocks ont atteint un niveau relativement élevé, maintiennent toujours une tendance hebdomadaire à la baisse, mais les aciéries ont augmenté leurs stocks à court terme. Les dernières données montrent que le stock total des cinq principaux produits est désormais inférieur de 7,4 millions de tonnes à la même période en 2021 et de 13,58 millions de tonnes à la même période en 2020. En revanche, le marché est moins actif, la moyenne le volume quotidien des échanges d'acier de construction est passé de plus de 200,000 tonnes à 120,000 tonnes, affectant autrefois la confiance du marché.
En général, cette série d'épidémies a un impact de courte durée sur le marché de l'acier, avec un petit impact du côté de la demande et un petit impact du côté de l'offre. Cependant, l'épidémie actuelle est beaucoup plus faible que l'épidémie initiale de 2020. Il n'y a pas de panique sur le marché et la compréhension de l'épidémie est bien meilleure qu'en 2020. Comme l'a déclaré le Comité permanent du Bureau politique du Comité central du PCC une réunion le 17 mars pour analyser la situation épidémique et prendre des dispositions pour une prévention et un contrôle stricts de l'épidémie, l'impact de l'épidémie sur les villes sidérurgiques et les chantiers de construction est bien moindre qu'à la même période en 2020, et ne posera pas de défi majeur pour l'approvisionnement et la demande. Par conséquent, la principale logique de fonctionnement du marché est toujours dans la politique macro positive de changement de l'offre et de la demande, ne provoquera pas de pression sur les prix de l'acier, avec le temps, une demande retardée sera libérée, puis favorisera le fonctionnement positif de la marché de l'acier.
